隨著(zhù)國產(chǎn)自主品牌的崛起，越來(lái)越多的自主車(chē)型涌現在大家的視線(xiàn)當中。面對被合資品牌車(chē)型占據上風(fēng)的緊湊型SUV領(lǐng)域，之前名不見(jiàn)經(jīng)傳的東風(fēng)風(fēng)神帶著(zhù)他的zui新產(chǎn)品AX7馬赫版進(jìn)入到這個(gè)充滿(mǎn)競爭的市場(chǎng)，那么今天我們就看看全新東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版到底有什么硬實(shí)力與諸多對手進(jìn)行廝殺的。

作為全新的車(chē)型，東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版在外觀(guān)方面較AX7 PRO版本進(jìn)行了較大的升級。與兄弟車(chē)型奕炫MAX相同，全新AX7馬赫版采用了大尺寸進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻亮光銀色飾條讓車(chē)頭充滿(mǎn)動(dòng)感，并且進(jìn)一步提升了辨識度。

車(chē)頭兩側的前LED大燈組被上方帶有風(fēng)神新車(chē)標的裝飾條連為一體，整體感很強。燈組內部采用了黑色和銀色的拼色搭配，凸顯了其運動(dòng)基因。

車(chē)頭下方兩側與東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO不同，全新AX7馬赫版取消了霧燈，取而代之的是封閉式導風(fēng)口裝飾，整體效果將車(chē)頭向兩邊拉長(cháng)，增加了視覺(jué)沖擊力。

全新AX7馬赫版整體車(chē)身側面線(xiàn)條非常流暢、緊湊。兩段式腰線(xiàn)設計加上懸浮式車(chē)頂，時(shí)尚感十足。車(chē)身尺寸長(cháng)寬高分別為4660*1880*1690mm。軸距為2715mm。這樣的數據表現在緊湊型SUV領(lǐng)域也算是比較優(yōu)秀的。

全新AX7馬赫版采用了19英寸輪轂，并且銀黑雙拼色加上內部小溝壑的設計，讓這款輪轂充滿(mǎn)動(dòng)感的同時(shí)，極具現代感和時(shí)尚感。

車(chē)尾部分與車(chē)頭相反，整體設計風(fēng)格更加內斂，但在細節處還是刻畫(huà)的非常到位。首先全新AX7馬赫版采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設計，銀色飾條魚(yú)尾燈相結合，在視覺(jué)效果上呈現出X形狀。

車(chē)尾下方全新AX7馬赫版采用了雙邊共兩出的排氣布局，搭配梯形下擾流的設計，戰斗氣息濃厚。并且在色彩上增加了橙色裝飾，進(jìn)一步凸顯其活力動(dòng)感的設計風(fēng)格。

坐進(jìn)車(chē)內，全新AX7馬赫版的中控臺采用了偏向于駕駛員一側的整體布局。兩側與中央空調出風(fēng)口的交錯設計，層次感很強。

和AX7 PRO內飾zui大的不同在于副駕駛區域放棄了皮質(zhì)與銀色飾板的搭配組合，取而代之的是帶有氛圍燈的硬質(zhì)飾板，增加車(chē)內情調的同時(shí)，提升了車(chē)內的運動(dòng)氛圍。

12.3英寸全液晶儀表出現在了這臺全新AX7馬赫版車(chē)型上，這塊液晶儀表支持多種顯示模式，當更換駕駛模式的同時(shí)，儀表內的顯示主題也會(huì )隨之更換，極具科技感和未來(lái)感。

全新AX7馬赫版采用了與液晶儀表相同尺寸的12.3英寸中控顯示屏。內置WindLink車(chē)機系統，內部UI設計清新脫俗，并且支持遠程O(píng)TA升級和5G熱點(diǎn)功能，操作流暢，使用方便。

空調控制區域采用了我們熟悉的物理按鍵，雖然在科技感方面有所匱乏，但實(shí)際的使用感受十分便捷，溫控旋鈕與按鍵的搭配方便盲操，這種一步到位的感覺(jué)讓人欣喜。

全新AX7馬赫版主、副駕駛座椅均支持多向電動(dòng)調節，并且主駕座椅配備加熱、通風(fēng)、按mo和記憶功能。座椅內部填充物過(guò)軟，雖然第1次乘坐非常舒適，但長(cháng)途駕駛不知道這么軟的座椅會(huì )不會(huì )讓人出現腰酸背痛的感覺(jué)。

后排乘坐空間表現可圈可點(diǎn)，全新AX7馬赫版的軸距為2715mm。后排乘坐，頭部空間充足，腿部空間略顯局促。但頭枕高度不能調節這一點(diǎn)無(wú)法滿(mǎn)足不同身材的乘客需求。

全新AX7馬赫版配備了電動(dòng)尾門(mén)，后備箱內部空間很規整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，雖然不能完全放平，但裝載一些大件物品的能力還是毋庸置疑的。

東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

特格拉克7擋濕式雙離合變速箱

全新AX7馬赫版搭載了一臺東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，與之匹配的是特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。zui大功率140kW，zui大扭矩300N·m。但從這個(gè)數據表現來(lái)說(shuō)，達到了不少2.0T車(chē)型的水平。

實(shí)際駕駛感受，這臺全新AX7馬赫版給我的感覺(jué)是沉穩中帶著(zhù)那么一絲躁動(dòng)。油門(mén)初段的表現很輕，輕點(diǎn)油門(mén)起步，車(chē)身都會(huì )有向前沖的趨勢，低扭的輸出表現很強，初段提速動(dòng)力表現十分充足。

來(lái)到中后段，又讓我找回了AX7 PRO上沉穩的一面，高轉速區間并沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整體動(dòng)力輸出平穩、線(xiàn)性。你要說(shuō)讓他能給你帶來(lái)什么高轉的快感他還略顯生澀，但要說(shuō)迅速的將車(chē)速提上去這套動(dòng)力組合倒是得心應手。

總的來(lái)說(shuō)，全新東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版與AX7 PRO版本還是有著(zhù)很大的區別，無(wú)論是外觀(guān)細節、內飾設計，還是動(dòng)力表現上都有所提升。作為注重家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，他的表現還是令人滿(mǎn)意的。

講真的像東風(fēng)風(fēng)神這樣的品牌，在潛心搞好自家產(chǎn)品的同時(shí)，真的應該勇敢的宣傳自己，在口碑和話(huà)題性方面下下功夫，這樣才會(huì )讓更多的消費者熟知你。在現在這個(gè)酒香也怕巷子深的時(shí)代，沒(méi)有好的宣傳，好產(chǎn)品也會(huì )被埋沒(méi)，您說(shuō)是不是這個(gè)道理。