實(shí)力奪冠 盡顯鋒芒

風(fēng)神奕炫征戰2019CTCC紹興分站賽勇奪首冠

7月7日，2019CTCC中國房車(chē)錦標賽紹興站比賽在浙江國際賽車(chē)場(chǎng)火熱上演。經(jīng)過(guò)參賽車(chē)隊之間的激烈角逐，東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊賽車(chē)手李惠瑋駕駛風(fēng)神奕炫賽車(chē)在兩輪比賽中均頭名沖線(xiàn)，斬獲本站比賽中國杯組兩連冠。這是東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊自征戰2019CTCC以來(lái)獲得的首個(gè)冠軍，以實(shí)力印證風(fēng)神奕炫非凡卓越的駕控性能。

征戰CTCC 鋒芒勢不可擋

CTCC中國房車(chē)錦標賽是中國賽車(chē)運動(dòng)第1品牌，是國際汽聯(lián)唯1支持的國jia級別房車(chē)賽事。作為國內頂ji的汽車(chē)賽事，CTCC已經(jīng)成為汽車(chē)廠(chǎng)商展現先進(jìn)技術(shù)，驗證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺。CTCC中國杯組賽車(chē)改裝規則更為嚴格，參賽用車(chē)與量產(chǎn)版車(chē)型極為接近，十分考驗量產(chǎn)車(chē)型的操控性能和調校功底。2019年，東風(fēng)風(fēng)神攜年度重磅車(chē)型風(fēng)神奕炫首次參加CTCC賽事，憑借其非凡的駕控性能，向眾多汽車(chē)愛(ài)好者和消費者展示了東風(fēng)風(fēng)神雄厚的技術(shù)儲備和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)借助賽車(chē)運動(dòng)展現品牌活力，拉近了品牌與年輕消費者之間的距離。

目前，東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊駕駛風(fēng)神奕炫賽車(chē)已完成2019上半年賽車(chē)征程，所在中國杯組別還有眾多實(shí)力強勁的合資品牌車(chē)型與風(fēng)神奕炫激烈廝殺，但依舊取得不俗戰績(jì)。繼嘉定站獲得亞軍、佘山站獲得季軍之后，本次紹興站的比賽更是以雙冠王zhe之姿站上領(lǐng)獎臺，以超越同級的卓越表現，在2019CTCC的賽程中寫(xiě)下濃重的一筆，創(chuàng )造了東風(fēng)風(fēng)神品牌新的歷史。

冠軍底盤(pán)基因 實(shí)力造就不凡

風(fēng)神車(chē)隊首年參賽CTCC上半程便一舉奪冠，除依靠賽車(chē)手的出色發(fā)揮和車(chē)隊的默契配合之外，更加展現出風(fēng)神奕炫非凡的駕控實(shí)力。風(fēng)神奕炫是基于全新CMP平臺研發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神旗下首款車(chē)型，得益于CMP平臺的先天技術(shù)優(yōu)勢，風(fēng)神奕炫繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤(pán)基因，擁有與生俱來(lái)的平臺底蘊與出色的整車(chē)調校。

風(fēng)神奕炫的底盤(pán)采用加強型車(chē)身結構，配備原生前減振器塔頂加強梁，大幅提升車(chē)身扭轉剛度，優(yōu)化操控性能；配備的阻尼自適應型減振器和雙膠料橡膠襯套，提供更為舒適安靜的乘坐感受；采用本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，在保證車(chē)身結構強度的同時(shí)降低重量，更好地兼顧操控性與舒適性；轉向助力系統采用全球耐世特第三代P-EPS系統，并配備Turn Counter功能模塊和非接觸式扭矩傳感器，使得力感傳遞更為平順，同時(shí)精準捕捉駕駛員意圖，帶來(lái)更好的轉向助力品質(zhì)；此外，風(fēng)神奕炫還裝配有上下 前后4向調節轉向管柱，駕駛舒適性達到同級最jia?？傮w來(lái)說(shuō)，風(fēng)神奕炫所搭載的這款運動(dòng)型底盤(pán)在操控與舒適性的表現，相比競品車(chē)型更加均衡、全面，帶來(lái)更加舒適安全、輕松愉悅的駕駛體驗。

實(shí)力奪冠，盡顯鋒芒。風(fēng)神奕炫征戰2019CTCC賽場(chǎng)，依靠著(zhù)冠軍底盤(pán)基因和出色的整車(chē)調校，終將冠軍獎杯攬入懷中。在接下來(lái)的賽程中，期待風(fēng)神奕炫繼續馳騁CTCC賽場(chǎng)，過(guò)關(guān)斬將，再創(chuàng )輝煌！上市后，風(fēng)神奕炫也必將憑借卓越的駕控性能、時(shí)尚的車(chē)型設計和豐富的智能配置，贏(yíng)得更多消費者的青睞。

風(fēng)神奕炫征戰2019CTCC紹興分站賽勇奪首冠