有鑒于歷史和背景，可以說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神對于家轎的思考和認知要比一般車(chē)企全面而深刻，準備的時(shí)間和機會(huì )也要比一般的車(chē)企充分而多得的多。

最近，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版全球上市在天津舉行。引人關(guān)注的并不是十萬(wàn)元以?xún)鹊钠鹗蹆r(jià)，而是“軍工科技”，其次是“公路火箭”的實(shí)力。盡管上市前沒(méi)做鋪墊和預熱，也沒(méi)做大肆傳播，而是低調地把重心用在產(chǎn)品和對客戶(hù)的關(guān)懷上，散發(fā)出與眾不同的大氣和沉穩，以及從容自信的品牌魅力。

最近，東風(fēng)風(fēng)神全新AX7馬赫版全球上市在天津舉行

毫無(wú)疑問(wèn)，這是傳遞給用戶(hù)最大的信息。風(fēng)神AX7是東風(fēng)風(fēng)神的戰略車(chē)型，而風(fēng)神則是東風(fēng)汽車(chē)的“靈魂”。對于這一點(diǎn)，但凡了解汽車(chē)的人都清楚。對于這款車(chē)型，可以說(shuō)是代表了東風(fēng)汽車(chē)的實(shí)力和技術(shù)以及企業(yè)理念的力作。就產(chǎn)品而言，這是體現造車(chē)理念的最新之作；在技術(shù)上的深厚積累；實(shí)力上體現資源集成優(yōu)勢。相信用戶(hù)會(huì )在這款車(chē)上能夠感覺(jué)到這些獲得感。

理由很簡(jiǎn)單，這是東風(fēng)風(fēng)神造車(chē)的出發(fā)點(diǎn)也是一種使命?！百I(mǎi)風(fēng)神放心?！边@是全新AX7馬赫版上市現場(chǎng)首位車(chē)主的感言。他說(shuō)，這車(chē)靠譜。一位典型車(chē)主告訴我，“這車(chē)實(shí)在”。經(jīng)她介紹，就有4人買(mǎi)了AX7。而在整個(gè)上市儀式中，客戶(hù)（車(chē)主）被推到C位，成為最搶鏡的角色，而車(chē)企高管卻成了陪襯。這一細節很打動(dòng)人。說(shuō)明為民造車(chē)的本質(zhì)沒(méi)有過(guò)時(shí)。

AX7馬赫版推出的4個(gè)型號覆蓋9.59萬(wàn)元-12.99萬(wàn)元的價(jià)格區間

這就是央企，讓用戶(hù)說(shuō)話(huà)；這就是東風(fēng)，讓產(chǎn)品說(shuō)話(huà)；這就是風(fēng)神，讓誠意說(shuō)話(huà)。這種現場(chǎng)感受在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)趨于商業(yè)化的今天已經(jīng)很少見(jiàn)了，各種話(huà)術(shù)和噱頭滿(mǎn)天飛，娛樂(lè )成風(fēng)，眼花繚亂。作為三大汽車(chē)集團（一汽、二汽、上汽）自主品牌之一的風(fēng)神，依舊把造車(chē)當作“體現意志”的載體，不論市場(chǎng)如何變化，央企的氣場(chǎng)還在，東風(fēng)的氣派還在，風(fēng)神的氣勢還在。這“三氣”所構成的基本信念沒(méi)有變，不忘自主制造的使命，這也是新車(chē)上市為何選擇在航母主題公園舉行的原因。以航天員的形象闡釋AX7馬赫版的“軍工科技”， 用火箭模型裝載AX7馬赫版登場(chǎng)。此處無(wú)聲勝有聲。風(fēng)神AX7的產(chǎn)品性能和技術(shù)指標，以及高端配置和智能網(wǎng)聯(lián)等，足以讓消費者滿(mǎn)足，而且誠心滿(mǎn)滿(mǎn)，將產(chǎn)品的工業(yè)化水平提高，傾其集團之力打造，代表了東風(fēng)汽車(chē)的嶄新形象。

△風(fēng)神AX7是東風(fēng)風(fēng)神的戰略車(chē)型，而風(fēng)神則是東風(fēng)汽車(chē)的“靈魂”

所謂工業(yè)化水平就是體系能力。與其他汽車(chē)集團有所不同的是，東風(fēng)汽車(chē)（過(guò)去叫“二汽”）是因“三線(xiàn)建設”孕育而生，肩負著(zhù)服務(wù)國防的使命，而由東風(fēng)生產(chǎn)的軍卡在“對越自衛反擊戰”中一戰成名，彪炳史冊，享譽(yù)業(yè)內。所以，作為風(fēng)神品牌的AX7擁有軍工品質(zhì)并非杜撰，在技術(shù)上擁有合資技術(shù)反哺也是不爭的事實(shí)，尤其在造車(chē)經(jīng)驗上擁有50余年積淀已是成熟的標志，而在家轎的認知和實(shí)踐上更是最早介入的先行者。如果以這樣的角度看風(fēng)神（自主品牌）的誕生和發(fā)展就不難意識到，這是一個(gè)具有“使命和擔當”的品牌。而以這樣的高品質(zhì)感和高價(jià)值感的新車(chē)起售價(jià)不到十萬(wàn)元，足以表明風(fēng)神造車(chē)的價(jià)值取向和對待汽車(chē)消費市場(chǎng)的態(tài)度是以民為本。

△回顧歷史，風(fēng)神起步就對標合資品牌，提出“華系車(chē)”概念，探索自主發(fā)展之路

回顧歷史，風(fēng)神起步就對標合資品牌，提出“華系車(chē)”概念，探索自主發(fā)展之路，開(kāi)啟“征服五大洲”的品質(zhì)之旅等。今天，回想已成過(guò)往的壯舉，依然有著(zhù)積極的現實(shí)意義。有人說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神之所以率先敢于向合資品牌叫板就在于它有厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎和人才底氣，以及胸懷天下的格局。有鑒于此，在自主品牌的發(fā)展歷程中風(fēng)神對自主品牌的貢獻不可忽視，即便是今天，仍舊是自主品牌發(fā)展不可或缺的主體之一，亦是積極推進(jìn)的生力軍。

△作為風(fēng)神品牌的AX7擁有軍工品質(zhì)并非杜撰

“自主品牌看‘三大’，‘三大’看風(fēng)神?！边@是專(zhuān)家們的觀(guān)點(diǎn)。為什么？早在1987年，中央在北戴河討論汽車(chē)工業(yè)的會(huì )議上就決定“中國要發(fā)展自己的轎車(chē)工業(yè)”，并宣布成立“國務(wù)院振興汽車(chē)工業(yè)協(xié)調小組”，同時(shí)明確了“三大三小”的汽車(chē)發(fā)展戰略。其中二汽，即今天的東風(fēng)汽車(chē)公司被指定為“生產(chǎn)普通型轎車(chē)”，上汽確定為生產(chǎn)中級轎車(chē)，一汽生產(chǎn)高中級轎車(chē)。由此分工，定位明確，戰略清晰。不久，經(jīng)中央拍板首個(gè)家轎生產(chǎn)基地落地武漢沌口，這不僅拉開(kāi)了二汽走出大山的序幕，也為中國汽車(chē)工業(yè)轉型吹響了進(jìn)軍家轎的號角。

△在自主品牌的發(fā)展歷程中風(fēng)神對自主品牌的貢獻不可忽視

值得提醒的是，在這之前，一場(chǎng)有關(guān)中國是否發(fā)展轎車(chē)，事關(guān)產(chǎn)業(yè)命運的研討會(huì )就是在當年二汽所在地十堰召開(kāi)。這就是史上著(zhù)名的“中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰略研討會(huì )”，規格之高，影響之大恐無(wú)來(lái)者。后來(lái)把研討所形成的三個(gè)報告直接呈送國務(wù)院，其中《關(guān)于發(fā)展轎車(chē)工業(yè)的建議》受到高度重視，這也就為促成北戴河會(huì )議的重要決定起到了關(guān)鍵作用。在這次研討會(huì )上，與會(huì )者一致認為：“在發(fā)展轎車(chē)的問(wèn)題上，我們已經(jīng)晚了，我們不能再晚了?！碑敃r(shí)二汽提出以“出口導向”發(fā)展轎車(chē)工業(yè)的思路引發(fā)與會(huì )者共鳴，反響熱烈。盡管今天看來(lái)這是個(gè)過(guò)于天真的思路（局限），但在當時(shí)轎車(chē)進(jìn)口成高壓態(tài)勢之下，二汽奮起干家轎的建言受到了行業(yè)的贊賞和啟示，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)界的觀(guān)念轉變，由此深入思考和推進(jìn)，并上升到戰略層面，后被確立“國民經(jīng)濟第一支柱產(chǎn)業(yè)”，寫(xiě)進(jìn)了政府報告里。

所以，發(fā)展轎車(chē)工業(yè)，關(guān)鍵是普及，進(jìn)入家庭，私有化，成為消費品。這在上個(gè)世紀80年末90年代初代無(wú)疑是一場(chǎng)觀(guān)念革命，在今天看來(lái)似乎是很簡(jiǎn)單的事，但在當時(shí)讓轎車(chē)進(jìn)入家庭對于大多數人來(lái)說(shuō)還是遙不可及的夢(mèng)。而二汽在這方面的努力，不僅是走在時(shí)代前列的思考者，也是勇于行動(dòng)的先行者。我們不妨從中央對三大汽車(chē)集團在轎車(chē)生產(chǎn)分工和定位上就不難看出，二汽所扮演的角色，事實(shí)上是肩負著(zhù)轎車(chē)進(jìn)入家庭的使命，在圓中國的“家轎夢(mèng)”。

△東風(fēng)風(fēng)神對于家轎的思考和認知要比一般車(chē)企全面而深刻

有鑒于這些歷史和背景，可以說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神對于家轎的思考和認知要比一般車(chē)企全面而深刻，準備的時(shí)間和機會(huì )也要比一般的車(chē)企充分而多得的多。所以，今天，當我們看到勵精圖治的AX7馬赫版在圍繞“造型、動(dòng)力、智能化”上愈發(fā)年輕和時(shí)尚，趨于成熟，媲美合資品牌時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神事實(shí)上已經(jīng)在汽車(chē)消費市場(chǎng)建立了信譽(yù)，樹(shù)立了形象，積攢了人氣。央視紀錄片“玩家”導演馮冀的座駕就是風(fēng)神AX7。他曾是切諾基的車(chē)主。問(wèn)為何換成風(fēng)神，他說(shuō)得很實(shí)在，這車(chē)要比切諾基“省心”（沒(méi)有小毛?。?，“省事”（服務(wù)到位），而且好開(kāi)又皮實(shí)。在他看來(lái)，風(fēng)神的商品力一點(diǎn)都不差，所需性能和功能及配置都有，而且可靠和耐用。我相信這樣的評價(jià)是經(jīng)得住時(shí)間檢驗的。